Eerste rij-indruk van de California T6

Motor en aandrijving

Tja, en hoe rijdt dat nou, zo'n bus? Nou, eigenlijk best goed. Erg goed zelfs. Je merkt wel dat je met een zware auto onderweg bent (2.500kg) maar qua afmeting valt het wel mee.

Onze huurcamper is de 150pk uitvoering (er is ook nog een 200pk variant) en dat is meer dan voldoende. De auto trekt snel op en ook hernemingen gaan vlot. Een slome dieselbus is het zeker niet.

De DSG-automaat vind ik fantastisch. Gewend om met een automaat te rijden was ik al, maar met dit type versnellingsbak merk je de overgangen tussen de versnellingen totaal niet. Je ziet alleen aan de toerenteller dat er geschakeld wordt.

 

Van een buitje blikt of bloost de California niet

De Ocean

Onze huurbus is de Ocean uitvoering. De meest luxe versie met elektrisch bedienbaar hefdak. Dat is handig maar risico bestaat dat het ooit stuk gaat en dan sta je min of meer vast. Er schijnt wel een 'workaround' te bestaan, toch is kans groot dat het net gebeurt als je net de boot moet halen of zo en dan sta je. De (iets) goedkopere Coast heeft een handbediend hefdak. We hebben dit al in een showroom getest en het gaat prima.

De bus is uitgerust met een start-stop systeem. In combinatie met een automaat is dat even wennen. Het zorgt ervoor dat elke keer als je stopt, de motor ook stopt. Dat is prima bij een verkeerslicht, maar bij een voorrangsweg of rotonde wil je dit niet altijd. Een handgeschakelde auto kan je dan in de versnelling laten staan zodat het start-stop systeem niet ingrijpt. Het zal wel goed zijn voor het verbruik. Door de auto een beetje te laten 'kruipen' omzeil je het. Je kunt het systeem wel uitschakelen, we laten het zo.

Onze huurbus heeft een systeem dat de schuifdeur automatisch dichttrekt en helpt bij het openen. Het duurt even voor we doorhebben hoe dat het beste gaat. Na drie dagen gaat het nog steeds niet helemaal soepel. Het zoemgeluidje dat er bij hoort, werkt me na een paar dagen een beetje op m'n zenuwen. De schuifdeur is in 'campeermodus' immers de deur die je het vaakst gebruikt. Voordeel is wel dat je de deur niet als een dolle hoeft dicht te gooien.

 

Op de boerderij in Buurse, prachtig plekje, enige camper en tandenpoetsen naast de koeien

 

Nog meer gemakken

De zitpositie is uiteraard lekker hoog en rechtop en zeer comfortabel. Verstelbare armleuningen maken het verhaal compleet.

Parkeersensoren voor en achter zijn makkelijk, al zou een achteruitrijcamera nog fijner zijn. Al met al rijdt het net als een 'normale' auto.

Met werkelijk overal opbergvakjes kun je alle spulletjes voor onderweg makkelijk kwijt. Opbergruimte is er genoeg al past het allemaal nèt. Het ene kastje moet helemaal dicht anders kan het volgende deurtje niet open. Agnes blijft wat moeite houden met het kastje boven de achterruit. Het kledingkastje naast de keuken (één hoog vak) is niet zo handig om in te ruimen; een systeem met schappen zou makkelijker zijn.

De gordijntjes van de voorruit en de zijruiten sluiten goed af. Een extra afdekker aan de buitenkant, zoals je vaak bij deze campers ziet, is voor het licht niet nodig. Hooguit tegen de warmte, daar hebben we deze week echter geen last van.

Het bed is op zich best goed, al is de bodem door de matras heen goed voelbaar. Onze huurbus (T6) heeft een lattenbodem, de nieuwere T6.1 heeft een systeem met verende kunststof schotels en dat schijnt (afgaande op diverse reviews op internet) comfortabeler te zijn. Anders is een andere matras gewenst.

Verhuurder Ronald zei het al en we hadden het zelf ook bedacht: de lichtgekleurde stoffen stoelbekleding is niet ideaal; wordt erg snel vies en schoonmaken is niet gemakkelijk. Leren bekleding (niet standaard bij VW te bestellen) zou beter zijn. Je zit ook te eten en drinken op de stoelen.

Aandachtspunt is de lengte van de stroomkabel. Tot nu toe gaat het soms net, maar vroeg of laat loop je er tegen aan dat de kabel te kort is. En diverse soorten verloopstekkers zijn ook handig. In de huurbus zitten ze er gelukkig bij.

De wiggen om de bus waterpas te zetten, hebben we nog niet hoeven gebruiken. Wel handig om bij de hand te houden.

Met de storm van de tweede nacht in gedachten zou een zogenaamde "muts" voor op het dak prettig zijn. Dat is een extra laag die over het dak en de zijkanten van het hefdak gaat. Bij de storm stond de wind tegen de zijkant van het enkele tentdoek, waardoor het binnen begon door te lekken.

Vier-wiel aandrijving (met diff-lock!) is te overwegen voor het geval we op onverharde wegen rijden. Stalen velgen zijn dan een must; lichtmetaal gaat te makkelijk stuk.

Resumerend is ons wensenlijstje:

Motor: de 150pk versie is genoeg

DSG-automaat erg fijn

Achteruitrijcamera wenselijk

Automatische schuifdeursluiter (of toch niet?)

Leren stoelbekleding

Muts voor over het hefdak

Andere matras voor het bovenbed

Lange (minimaal 20m) elektrakabel met verloopstekkers

Wiggen om de bus waterpas te zetten (klein waterpasje niet vergeten)

Afdekking voorruit en zijruiten niet direct nodig

Hefdak handbediend (de Coast versie) is ook prima

4-motion met diff-lock en stalen velgen

Schapjes oid voor in het kledingkastje

En verder een paar bakjes/ mandjes om spulletjes op te bergen. Alles wat los ligt gaat rammelen tijdens het rijden.